🕛 Kontağı Açınca Akü Lambası Yanmıyor

Selam,arkadaşlar benim 1993 fs 626 şarj dinamosu devreye girince araba sersemliyor, şarj dinamosu devre dışı kalınca arabada herşey mükemmel oluyor,bazen araç şarjı komple kesiyor ve kontağı açınca akü lambası yanmıyor bazen yanıyor, şarj kesildiği halde araç bunu göstermiyor yani akü ışığı yanmıyor elektrik hocamşöyle bir şey farkettim.kontağı açık konuma getirince far tasının içinde küçük bi ampul var o normalde yanmıyor fakat şaseye temas ettirince yanıyor.korna çalışıyor,marş gidonun açısına göre bazen basıyor.ben bu sorunu çözemedim.birde sigorta nerde bir türlü bulamadım? Ynt sağ arka kapıyı açınca tavan lambası yanmıyor!!!!!!!!! « Yanıtla #11 : Ekim 06, 2009, 08:23:11 ». Devrenin açık-kapalı olduğunu algılayan switch'lerde ya boşluk vardır, yada içinde paslanma olabilir. Pas Sökücü ve Yağlayıcı sprey ile dışındaki lastiği kaldırıp, beyaz plastiğin yanındaki delikten o parçanın Kapalı kontaktan stop butonuna oradan da start butonuna enerji iletilmiş olur. Fakat start kontağı ve start kontağına paralel bağlı olan kontak (mühürleme kontağı) normalde açık (NO) olduğu için enerji şekil 4 deki devreyi tamamlayamaz. Devre tamamlanmamış olduğu için (kontaktöre enerji gelmedi için) motorlara yol verilmez. AküVe Güç Kaynakları Aliş Akülü Araç Kontağı Kumandalı (Yeni Tip)–252– Akülü Araba Lambası Led 2 Adet Ön Beyaz + 2 Adet Arka Kırmızı MutluTEKİR' Alıntı: sürücü kapısı switchinde değil de, bağlantılarında bir oksitlenme olabilir belki. Çünkü kapı açık şeklinde görüntü uyarısını vermiyor. Ama ses ile ikaz veriyor. Konektörleri kontak spreyle temizlemeyi deneyebilirsin. Bir de tavan lambasını indirip butonların kontak tellerini temizleyebilirsin. Benim i20 de de daha arabanın kapısını açtığın anda 3 kere bip bip sesi geliyor , bendeki harici TPMS den geliyor , hem lastik basınç hem lastik iç sıcaklık hem de alarm özelliği var çünkü. Kontağı açınca normal park sensörü devreye girer. Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi 2M3Mi. 1 Sabit bir dizel motoruna elektrik hattı döşemem gerekiyor. Sarj dinamo bağlantısında sıkıntı oldu tam çözemedim. Elinde şema falan olan varsa konjektörlü bir sistem için yardım. 2 Size bu yardımcı olabilir mi? 3 bahsi geçen resimler güzel, daha önceden bakmıştım. benim sıkıntım sarj lambasının bağlanmasında nasıl bağlayayım ki kontağı açınca ve sarjı kestiğinde yansın? 4 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın 5 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın resimdeki sinyal için denilen yer ile marş için kullandığım uç arasına sinyal lambasını taktım . ama olmadı. kontağı açınca lamla yanmadı. 6 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. 7 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. Kablo uçları yeni bağlandığı için her hangi bir sorun yok. Gösterge lambalarını ve Kontak anahtarını kendim yeni bir pvc elektrik pano kutusuna yerleştirdim. kontak anahtarına aküden bir hat çekip yağ müşirine/ lambasına, Şarj lambasına ve marş dinamosuna dağıtım yaptım. Kontağı açınca yağ ve sarj lambası çıkışı şaseye bağlı ise yanıyor. Bir sorun yok. Ama motor çalışınca şarj dinamosu ile bağlantı olmadığı için dinamo şarj etse bile değişen bir şey olmuyor lamba yanmaya devam ediyor. Kontak anahtarından gelen ve Şarj lambasının geçen ucu dediğiniz yere bağlarsam kontağı açınca lamba yanmıyor. Şarj lambasının çıkışını nereye bağlayayım ki kontak açınca lamba yansın sarj normal ise sönsün Teşekkürler. 8 Sayın Metinata; Bakın,şarj gösterge lambasını bağlamadan önce şarj sisteminizdeki alternatörün elektrik iç yapısını çok iyi bilmeniz bazı şarj sistemlerinde yalnızca şarj gösterge lambası doğrudan alternatöre bağlanırken,bazı son sistemlerdeTers akım diyotlu,nötr nokta diyotlu, yeni alternatör sistemlerinde ise,şarj gösterge lambası,şarj lambası rölesi vasıtasıyla motor çalıştığında kontakları açılıp devre yapısının tek bir sistem bazında standardı ne yazık ki halihazırda gibi konjenktörlerde de elektromekanik Son yıllarda yalnızca gerilim kontrollü,çift kontaklı röle elektromekanik konjenktör sistemlerindeki akım rölesi,gerilim rölesi,kesme rölesi olmak üzere,yani çok eski dinamoDc. şarj dinamosu sistemlerinde 3 adet röle kullanılırdı ve çıkış uçları da buna bağlı olarak daha fazla idi veya tamamen ıc olan elektronik konjentörlerde 15, 67, şase- yani gövde ucu olmak üzere üç uç bulunur. Şarj göstrege lambasının çalışma prensibini de bağlantı mantığını tam anlamanız için tam kavramanız bu noktada bir miktar da aslında şudur;kontak anahtarından,yani aküden gelen + sıcak uç,eğer alternatör kompaktKonjenktör eğer içinde yer alıyor ise direkt alternatörün + ucundan girerek stator bobini ve ikaz uyartım bobininin bileziklerinden geçip şaseye kompakt değilse,kontak anahratı konjenktöre bağlanır,konjenktör bağlantısından geçen elektrik hattı alternatöre olan bağlantısından yine satator bobinlerinden geçip,uyartımdan bilaziklare akıp şaseye bu akım ampül içinden geçen seri olarak akıp geçmiş olan zayıf bir akımdır,elektromıknatıslamayla mağnetik alan oluşturarak elektrik oluşturma gücü 3-5 volt start alıp alternatör + ucundan volt üretmeye başladığında,iki adet + kutup karşı karşya gelir ve şarj lambasından da ampülü yakan bu elektrik akımı akamaz,lamba sönmüş olur.Ancak yalnızca şarj gösterge lambası kullanılan rölesiz eski sistemde bu işleyiş böyledir. Dün kendi arabamın alternatöründe küçük bir gözlem + ucuna gelen bağlantıda bir kalın,bir de ince olmak üzere 2 adet kırmızı kablo girişi, - kutuptada da bir adet siyah kabloyla bağlantı girişi ayrı bir iki kablolu soket girişini çıkardığımda ise akünün kontak anahtarı açıkken yanan şarj lambası yanmaya devam etti,yani da gösterge lambası kablosunun akünün + kutbundan giren bu ince kırmızı kabloyla direk gösterge lambasının akım devresiyle ilişkili olabileceği izlenimini bende gösterge için alternatörün ayrı bir terminal girişi olan özel bir kablo girişi bulunmamakta.Yukarıdaki resimlerde yer aldığı gibi ayrı bir gösterge girişi yok.Alternatör mako marka Türk malı,55 amper,14 volt nominal akım bu noktadan hareketle bağlantınızı başarıyla kendi mantık şemanızdan da geçirerek kolaylıkla yaparsınız. Kolay gelsin. 9 elinizdeki dinamo tofaş serisi eski tip sarj dınamosu ıle aynı nıtelıkte, ıcınde dıyot grubu var ve benım sıze yazdıgım bır oncekı yalnıs oldu. ozur dılerım. bunla ılgılı olan sema aklıma gelmedı ama yalnıs hatırlamıyorsam kontak anahtarının cıkısından konjektore gıden kablo arasına lambayı bağlayacagız ve o tetık ucunu konjektorun artısıyla lambadan sonraya aynı yere baglıyacagız dıye hatırlıyorum. kolay gelsın. 10 yeni bir şarj dinamosu ve konjektör alternatörün uçlarında ve konjektörün uçlarında voltaj ölçümünü nasıl yapacağımı yazan olursa çok sevinirim. Konu Motor Arıza Lambası ve Buji Hakkında Okunma sayısı 6692 defa 0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte. açınca motor arıza lambası yanmıyor2001 clio rta hb e7j Aynı aracı kullanan arkadaşlar sizlerde yanıyor mu bu lamba yoksa sadece arıza durumunda mı yanıyor?Bir de üstte belirttiğim model için buji kodu 155 mi 180 mi? Kayıtlı Kadranda resimdeki isik aktifmi.? Şase ile sorgulama yaptiginizda hangi kod cikiyor.? Bu onemli.! Muhtemelen 155 olmali. Kayıtlı Clio rxt 2000 8v 90 bg. Sabri abi yine sen Öncelikle çok teşekkür ederim her konuda seni görmek o ışıkta aktik değil. Kayıtlı gösterge testi yap bence ışık patlak mı değilmi anlarsın. km sıfırlama düğmesine basılı tut kontağı aç 5 saniye kadar daha tutunca gösterge test moduna giriyor herhalde. btün ışıklar yanıyor göstergede ki km sonra dayanıyor felan. sonra km sıfırlama ya bir kere bas herşey normale dönüyor kontak kapat tamamla. ben yapmıştım birkere. bu yöntemle diyelim akü ışığı yanmıyor göstergede mi sıkıntı var yoksa müşürdemi felan anlamış oluyorsun. Kayıtlı Sabri abi yine sen Öncelikle çok teşekkür ederim her konuda seni görmek o ışıkta aktik kadrandaki devir saatinin orada motor ikaz isigi var o bizim araclarda aktif 1 aktif.!Test mod yapar iken de yanmayabilir saglam olsa bile.! ariza isigi kontrolu vardir. Oradan da zor ihtimal ampul patlamistir olmaz degil ama cihazla devre disi birakilmis actiginizda dahi yanmiyor degilmi.? Son Düzenleme 23 Nisan 2017, 1245 Gönderen byx » Kayıtlı Clio rxt 2000 8v 90 bg. Evet kontağı açınca yanmıyor 2 yıldır hiç yandığınıda görmedim Arkadaşın dediği testi yapmak lazım bi Kayıtlı Testi yapınca da yanmadı ve akü lambası da söndü Kayıtlı Testi yapınca da yanmadı ve akü lambası da söndü İsten anlayan oto elektirikciye gidin durumu bakmak lazim şase kablolari Oksitlenmis pimleri soketi oksitlenmis olabilir.! Ariza tespit cihazi olan bir serviste baktirin muhakkak.! Nerede ikamet ediyorsunuz.? Kayıtlı Clio rxt 2000 8v 90 bg. Kendim söküp baktım sahibi servis lambası ve airbag ışığının içini silikon gibi bir maddeyle ışıkları söndüremeyip böyle çare kaç ışığın patlak olduğunu gördüm ama normal ampul değil şerit ledlerdeki gibi buna benzer bir aydınlatma temin edip eskisinin yerine lehimlemeyi uğraş gösterelim Bu arada şehir bilgisi girmemişim onu de ikamet ediyorum. Kayıtlı Bizim araclarin kadranlari ledlidir smd led sasirmadim daha oncede benzeri seyler herifler bunu yapan her kimse sunanda tanimadigi kisiden kufur yiyor iste... Kayıtlı Clio rxt 2000 8v 90 bg. Yazdır Sayfa [1] 2 3 Yukarı git arkadaşlar mesela arabanın iç lambası açık kalırsa veya parklar açık kalırsa ve sabaha kadar yanıp akü tamamen biterse,yani kontağa anahtarı sokup çevirince göstergelerde hiç ışık olmazsa tamamen elektrik bitmişse daha sonra ne yapmak lazım eskiden arabayı vurdururlardı ama bu devirdeki arabalara bunu pek yapmazlar bazıları aküsü bitmiş arabaya başka araba yanaştırıp kablolarla aküden aküye şarj yolu ile,arbayı çalıştırıp,kısa süre içinde akünün kendi kendine şarj olabileceğini söylüyor,ama bazılarıda akünün işi tamamen bitmiş vede yerine yeni akü almak lazım diyor hangisi doğru vede ne yapmak lazım eğer akü tamamen bitmişse nasıl yol izlemek lazım sağolun başka araçtan takviye ile çalıştırın ve bi süre aracı kullanın mümkünse otoyol gibi biyerde sabit devirde o kendi kendini dolduracaktır...yeni akü almanıza gerek yok... Vurdurmak sakıncalı fakat yapacak bişe yoksabaşka bir aracın aküsünden takviye başka çarede yok ! En mantıklısı tanıdık birinin arabasından takviye kabloları ile çalıştırmak... askerdeyken başıma izninde araca bi baktım akü bomboş kontağı açınca hiçbir tepki ile çalıştırdık ve araç yaklaşık 120 km yol yaptıktan sonra akü motoru çevirebilecek kadar ancak 500km yol yaptıktan sonra akünün ışığı yeşile bagaj ışığı sönmemiş ve 18 gün acemiliğimden dönene kadar aküyü boşaltmış. quoteOrijinalden alıntı samet başka araçtan takviye ile çalıştırın ve bi süre aracı kullanın mümkünse otoyol gibi biyerde sabit devirde o kendi kendini dolduracaktır...yeni akü almanıza gerek yok... sağol aslında bu durum başıma gelmedi ama bazen düşünüyorum acaba iç lamba açık kalsa ve sabaha bitse ne yapmak lazım diye bugüne kadar 2 şey başıma geldi birincisi benzinliğe gidince ordayken bir anda akünün iç bataryasının iflas etmesi,araba çalışmadı ve servise gelince aküyü 4 sene kullanmışsın eskimiş o yüzden burada arıza yapmış tamamen işi bitmiş dedi birde geçen aylarda anahtarı çevirince gösterge ışıkları bir yandı bir söndü ve araba marj almadı bundada servis geldi ve akü tamamen bitmiş dedi çünkü bu arabanında 3 seneyi geçmişti ama asıl merak ettiğim sağlam aküyle bir yere gidince orda lamba açık kalırsa ve elektrik tamamen biterse bunu merak etmişdim o yüzden konu açtım sağol sağolun arkadaşlar birde şunu merak ettim aküsü tamamen bitmiş hiç elektrik kalmamış arabayı vurdurunca araa çalşıp akü dolarmı yoksa vurdurmak için aküde çok azda olsa elektrik kalmışmı olması lazım yani marş basmıyor ama elektrik belirtisi olması lazımmı aküde biraz olsun ateşlemeyi sağlamak için gerekli olan kıvılcımı oluşturacak kadar dolu olması gerek ki vurdurunca çalışsın quoteOrijinalden alıntı ototube askerdeyken başıma izninde araca bi baktım akü bomboş kontağı açınca hiçbir tepki ile çalıştırdık ve araç yaklaşık 120 km yol yaptıktan sonra akü motoru çevirebilecek kadar ancak 500km yol yaptıktan sonra akünün ışığı yeşile bagaj ışığı sönmemiş ve 18 gün acemiliğimden dönene kadar aküyü boşaltmış. öğretmen asker olarakmı yaptınız askerliği? bu akü bitme olayı burdurda olmuştur belki... evet asker öğretmenlik acemilik burdurdu ama araç memleketteydi. quoteOrijinalden alıntı wehby quoteOrijinalden alıntı ototube askerdeyken başıma izninde araca bi baktım akü bomboş kontağı açınca hiçbir tepki ile çalıştırdık ve araç yaklaşık 120 km yol yaptıktan sonra akü motoru çevirebilecek kadar ancak 500km yol yaptıktan sonra akünün ışığı yeşile bagaj ışığı sönmemiş ve 18 gün acemiliğimden dönene kadar aküyü boşaltmış. öğretmen asker olarakmı yaptınız askerliği? bu akü bitme olayı burdurda olmuştur belki... Sayfaya Git Sayfa Merhabalar. Benim aracım 2006 model 307 comfort.makyajlı kasa. Anahtarı takıp kontağı açınca yağ ve akü lambası yanmıyor. Bi ustaya sormuştum sizin araçlarda o lambalar olmaz dedi. Fakat panel de işaretleri görünüyor. Bir fikri veya bilgisi olan var mı acaba Konu Akü Lambası Okunma sayısı 2617 defa Arkadaşlar geçen gün parkları açık unutmuşum aküyü bitirdim komşunun aracıyla takviye yaptık çalıştırdım o günden beridir akü lambası hiç yanmıyor, normalde kontağı açınca marş basmadan önce yanıyordu motor çalışınca sönüyordu şimdi hiç yanmıyor ama motorun çalışması farlar iç aydınlatma kalorifer herşey normal çalışıyor bi anormallik yok sizce neden olabilir arkadaşlar Kayıtlı Kayıtlı İnşallah öyledir benimde aklıma ilk o geldi ama yine de içime bi kurt düştü Kayıtlı İnşallah öyledir benimde aklıma ilk o geldi ama yine de içime bi kurt düştüledi patlamış içindeki ledin değişmesi gerekli hatta benden sana bi tavsiye hazır patlamış ve içi açılıp değiştirilecekken bütün ledleri değiştir mavi ile bkzERSAN ledlerini kendi değiştirdi araç içi aydınlatma çok hoş duruyor tavsiye ederim hazır açılmışken Kayıtlı valla dostum inşallah öyledir ledi patlamıştır, aklıma kötü kötü şeyler geliyor bi lambanın yanmaması bile arabadan soğutuyor, şimdilik bı sıkıntı yok bi ara ustaya götürecem inşallah led den girip beyinden yada boğaz kelebeğinden çıkmaz Kayıtlı

kontağı açınca akü lambası yanmıyor